深圳南山区报废车辆高价回收,汽车报废应回归正规渠道
2024-03-11 12:00:01 2952次浏览
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据《福州晚报》报道,截至2017年底,我国汽车保有量已达2.17亿辆,汽车报废量也相应不断攀升。市场调查机构智研咨询测算,2018年我国汽车报废数量预计达907万辆。那么,这么多的报废汽车流向了哪里?
如果按照正规渠道,报废一辆小货车或者小轿车,一般按吨拿补贴。在广州,小汽车280元/吨,一辆小轿车不过二三百元;在江苏,一辆16吨重的柴油货车,在有资质的拆解企业只能拿到9000元补贴。一些偏远地区、乡村的报废汽车“开几百公里过来报废换几百元,还不够油费”。
但是,在黑市上,仅小汽车的方向机的回收价格就在500元以上,成色较好、品质较高的发动机甚至可以卖五六万元。在如此巨大的反差面前,不少车主、车贩子受利益驱使,报废汽车不再走正规渠道,而是进行违规交易……2015年到2017年的回收数据显示,进入正规拆解企业的报废汽车占当年报废总量还不到30%,出现了黑市生意红火而正规拆车厂“吃不饱”的尴尬局面。
通过黑市非正规回收的报废汽车,一部分被非法拆解后,总成或者零部件被修理厂甚至4S店买走,用于汽车维修;还有部分报废汽车则改头换面后继续行驶……报废汽车车况差,隐藏着极大的隐患,极易引发交通事故。
根据报废汽车回收管理办法规定,当汽车行驶里程达到60万公里等条件时,应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”禁止违规出售,应作为废金属强制回炉。违规处置报废汽车,或者擅自从事报废汽车回收活动的,将面临没收违法所得和罚款的处罚。
“五大总成”带有的车辆识别码,如果用其拼装车辆上路后发生交通事故,可以通过车辆识别码追溯到原车主。也就是说,如果原车主通过黑市卖车,虽然多卖了一些钱,却可能要承担较大的风险,可以说得不偿失。
要改变报废车回收黑市生意红火而正规拆车厂“吃不饱”的尴尬局面,除了严厉打击相关违法经营活动之外,更需要政策支持和引导,使车主能够得到公平合理的补偿,从而乐意走正规渠道报废汽车。目前,国家有关部门正在对2001年公布的报废汽车回收管理办法进行修订,有望取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求,实行先证后照的制度;报废汽车有望不再按吨计价、一称了之,而是“一车一价”,由市场自主协商定价。对此,中国物资再生协会秘书长高延莉表示,“今后车主有望得到更多实惠,更多报废汽车将回归正规拆解渠道,也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展。”
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达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件,或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车,称为报废汽车。我公司长期高价回收废旧汽车,始终坚持以最佳的回收方式,最合理的价格与客户
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按中国汽车报废标准,属下列情况之一的应当报废:① 轻、微型载货汽车(含越野型)和矿山作业专用车累计行驶30万千米,重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万千米,特大、大、中和轻、微型客车(含越野型)及轿车累计行驶50万千米,其他车辆累计行
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机动车达到国家规定的使用年限需要继续上道路行驶的,机动车所有人应当在机动车达到使用年限前三十日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请。 车辆所人有向公安车辆管理所申请“检验合格标志”的,车辆管理所应当自受理之日起一日内,确认机动车,对涉
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汽车报废流程:领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。 具体过程: ①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章
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事故车是指由非自然损耗的事故,造成车辆伤损,导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。“事故车”,一般是指存在结构性损伤的车辆。同时,泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。事故车识别方法有:外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。我公司
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黄标车,是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。按排放限值比较,一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。[1]&n
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凡在我国境内注册的民用汽车,属下列情况之一的应当报废:1.轻、微型载货汽车(含越野车)、矿山作业专用车累计行驶30万公里;重、中载货汽车(含越野车)累计行驶40万公里;特大、大、中、轻、微型客车(含越野车)、轿车累计行驶50万公里;其他车辆
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各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年,允许办理最长不超过4年延缓报废,延缓期间每年检验2次;其他辆使用10年,允许办理最长不超过5年延缓报废,延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种
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